某市快速路市政工程施工组织设计
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工程设计内容包括:道路工程、排水工程、桥梁工程、通道工程、照明及电力通道工程、绿化工程、交通工程等。
(1)道路平面设计
本项目对道路红线、路网结构以及道路横断面已经进行了控制性规划,因此本项目的线路平面走向受到严格限制,平面方案具有唯一性。由于道路建设用地受限,受控节点众多,本路线型曲折多变,共设13处平曲线,且圆曲线半径多采用较小值(即需设缓和曲线和超高),并多处采用复合曲线。
K5+900之后段,主辅行进方向不同,主线折往东南接入峡州大道主线,辅路前行接入明珠路,故辅路k5+900至明珠路段分左、右两幅另编桩号,右幅辅路下穿主线后再与左幅辅路合并接入明珠路。
主线中央隔离带宽度多变,尤其是高架桥段(5m)至下穿三峡专用公路段(5m),采用10m一段渐变。辅路局部路段(k2+200~k2+560、k3+220~k3+440)为过渡段(地下通道双层布置段-全幅地面布置段或主线高架段-全幅地面布置段),其线形与桩号线不同。
(1)道路平面设计
本项目对道路红线、路网结构以及道路横断面已经进行了控制性规划,因此本项目的线路平面走向受到严格限制,平面方案具有唯一性。由于道路建设用地受限,受控节点众多,本路线型曲折多变,共设13处平曲线,且圆曲线半径多采用较小值(即需设缓和曲线和超高),并多处采用复合曲线。
K5+900之后段,主辅行进方向不同,主线折往东南接入峡州大道主线,辅路前行接入明珠路,故辅路k5+900至明珠路段分左、右两幅另编桩号,右幅辅路下穿主线后再与左幅辅路合并接入明珠路。
主线中央隔离带宽度多变,尤其是高架桥段(5m)至下穿三峡专用公路段(5m),采用10m一段渐变。辅路局部路段(k2+200~k2+560、k3+220~k3+440)为过渡段(地下通道双层布置段-全幅地面布置段或主线高架段-全幅地面布置段),其线形与桩号线不同。
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